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中國的柴油怎麼分類?非标油是什麼油?

文章出處:未知 人氣:發表時間:2018-11-05 16:04

0#柴油0.84密度公用/升

通常柴油密度以0.84計算,這樣一噸柴油大約折合1190公升。市場上的非标柴油肯定達不到這樣的标準,這就是為什麼叫它非标柴油非标準柴油,它和一般的柴油相比除了标準不夠以外,就是價格問題,既然是非标的那價格肯定就要大打折扣了,而且燃燒狀态也是不一樣的.所謂非标油,指的是不通過正規煉廠生産,達不到國家要求的清潔汽油、柴油标準的調和油。其出處主要是一些個體加油站通過混合石腦油、芳烴、MTBE等化工原料直接調和而成的油,或是在辛烷值較低的汽油中添加MTBE使之達到90号,甚至93号、97号汽油的辛烷值标準來充當高标号汽油銷售。由于使用這種非标油的成本要比購買正規油品低得多,因此,一些個體加油站為了更高的利潤而冒險為之。 

非标油以劣充優、污染環境、擾亂市場,嚴重擾亂了正常的成品油市場經營秩序,同時,也給安全留下極大隐患。目前市場上柴油與汽油均存在非标油。那麼,非标油究竟“非”在哪裡?又有多大危害呢? 

據介紹,非标柴油一般是用進口的180号燃料油進行簡單的蒸餾産出柴油,再加入一些添加劑,将某些質量指标提高。此類非标柴油初期各項質量指标均達到現行的國家标準,包括難度要求較高的十六烷值都可以達到國家标準。這種油品的嚴重缺陷一是儲存周期隻有20天左右,過後會迅速氧化,顔色變黑;其次是硫含量超标。由于180号燃料油容易進口、價格低、易提煉,一些小煉廠一般都利用直餾方法來生産非标柴油和油渣,這是市場非标柴油的主要來源之一。 

第二種辦法是用白油料參兌走私紅油。一些煉油廠會銷售一種白油料,這種油品和走私紅油的價格比較便宜。白料油和走私紅油按一定比例勾兌成非标柴油,這種油質量稍差,成本也比較高。幾乎所有的社會個體加油站都喜歡這種輕質油,這種油品在深圳周邊地區較多。 

第三是用石腦油(輕油)或無臭燈油、溶劑油等攙兌燃料油(重柴油),攙兌出的油品作為輕柴油銷售,銷售對象主要為工廠、船隻等。 

這些非标柴油對汽車的危害性有:一、使柴油車輛産生爆震,造成機械強烈磨損,同時冷啟動困難、耗油多、排氣冒黑煙。二、生成沉澱物和膠質,使汽車過濾器堵塞,在燃燒室形成大量積碳,使活塞粘結和加大磨損。三、硫含量過高,不僅會導緻發動機系統腐蝕和磨損,而且在大氣中會生成酸雨。明顯地增加顆粒物(PM)排放,使柴油發動機排放處理系統效率降低,中毒,甚至失效。 

在非标汽油方面,一是利用汽油串換。一些個體加油站利用質量合格的93号和90号兩種汽油進行混合,充當93号汽油進行銷售。有些加油站則幹脆拿90号汽油加入某種清淨劑後當93号汽油賣。這種混合汽油,質量上沒有完全達到93号汽油質量标準,但司機很難明顯感覺到油品質量的些微差别。 

二是用非标97号汽油與合格的90号汽油按1:1的比例勾兌,勾兌後作為93号汽油出售。這種勾兌的汽油質量指标中氧含量和烴含量普遍不合格。 

非标汽油對汽車的危害性有:一、辛烷值低于發動機壓縮比要求,輕則爆震,重則将導緻發動機嚴重損壞,而且造成汽車尾氣排放不良。二、含金屬添加劑的汽油會損壞催化劑,使氧傳感器失效。三、硫含量過高,腐蝕汽車發動機系統和排放系統。四、烴含量超标,增加廢氣排放。五、在發動機燃燒過程中,使油路、噴嘴堵塞,産生沉積物,進氣閥和氣缸産生膠質及積碳,直接影響汽油發動機正常工作。六、苯、芳烴、烯烴或含氧化合物的含量過大,導緻汽車尾氣排放的劣化和油耗的增加。


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