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國4和國5的區别在哪裡?

文章出處:未知 人氣:發表時間:2018-11-25 01:19

國4和國5的區别 國四和國五柴油車

國五排放标準是什麼?

國五是一種汽車尾氣排放标準,國五标準,相當于歐盟的歐五标準,歐盟已經從2009年起開始執行,其對氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳和懸浮粒子等機動車排放物的限制更為嚴苛。從國Ⅰ提至國Ⅳ,每提高一次标準,單車污染減少30%至50%。全國将于2018年1月1日起實施第五階段國家機動車排放标準。

相比國四的排放标準,國五更加嚴格,排放的污染物要少,也就是更加環保。從車子本身來說,主要是排放控制系統更加複雜了,成本增加了。對車主來說,沒什麼明顯區别,但不排除個别動力表現變弱。車型

經過環保磚家們的充分讨論和研究,國五相比于國四,區别就在于氮氧化物(NOX)、碳氫化合物和氮氧化物(HC+NOX)總和、顆粒物濃度(PM)的标準提高了,此外國五還加入了顆粒物粒子數量(PN)和除甲烷以外的碳氫化合物(NMHC)的标準。國五标準這次終于“脫亞入歐”,與歐洲目前正在執行的第五階段排放标準控制水平相當。

在國五标準中,相比于國四,汽油車的氮氧化物(NOX)排放限制嚴格了25%,還新增了除甲烷以外的碳氫化合物(NMHC)和對缸内直噴的汽油車的顆粒物濃度(PM)檢測标準。

 

自2016年4月1日起,東部11省市汽油機與環衛車已執行國五排放标準,那麼國四的車在這些地方還能上牌嗎?以前的國四車還能用嗎?其它地區要什麼時間執行國五呢?

今天貓哥就來為大家講解一些小編收集到的國四國五的信息。

首先來說說東部11省,嚴格來說自2016年4月1日起,國四汽油車與環衛車已經不能上牌了,所以不要再購買國四的,應該選擇國五車型,以免車輛不能上牌;車型

關于之前已經購買并上好牌的國四車輛,不要慌,可以用,直到當地明令禁止國四車型使用時才需要報廢;

關于異地國四車型轉入當地,這個要根據當地車管所的要求,一般是不能轉入國四車型了,部分地區要求松散時,仍可轉入。

其次是現在仍在執行國四标準的城市,自2017年7月1日起,全國所有地區,所有車型必須執行國五标準,那麼這個緩沖期我們應該做什麼呢?目前為了經濟實惠,還可以繼續購買國四車型。

為什麼缸内直噴需要檢測顆粒物濃度?

主要是因為燃油直接噴入高溫的氣缸内,留給燃油氣化的時間很少,且有可能會在局部形成過濃的混合氣或類似于柴油機的液态油滴擴散燃燒,造成排放更多微粒。所以有必要對缸内直噴檢測顆粒物濃度。

以上說的都是汽油車,在來看下的國五與國四排放标準對比。柴油車

對于柴油車,氮氧化物(NOX)排放限制嚴格了28%,碳氫化合物和氮氧化物(HC+NOX)總和指标嚴格了23%,而對于柴油車的顆粒物濃度(PM)限制提升了82%!還有新增的顆粒物粒子數量(PN)也是沖着柴油車來的,PN标準隻對柴油車檢測。相比于汽油車,國五排放标準顯然對柴油車要求更高。

一輛柴油車在跑相當于N輛汽油車在跑。必須承認的是,國内的柴油車排放确實存在相當大的問題,但這是兩方面引起的,一是車廠造假或采用曲線技術取得環保标準,第二個就當然是那個油的問題了。所以環保部在國五裡對柴油車排放标準大幅提高是有原因的。

當然,隻有技術提升玩“單挑”是不可能達到國五的排放标準,必須要連帶喝下去的油品質提升方能達标。說到油品,國五的油品标準也比國四要高,主要體現在硫含量上。發動機

國IV和國Ⅴ既然是排放标準,那麼等級越高自然是對發動機和的技術要求更高。也就是尾氣排放更少,更環保。變速箱

此文關鍵字:柴油批發,東莞柴油批發