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國四标準與國五标準的柴油到底有何區别呢?

文章出處:未知 人氣:發表時間:2018-11-25 01:20

這幾年由于環保,各類标準開始出現,不涉及到貨運行業,估計也不會關心國三标準,國四标準,從14年開始,國三标準的貨車就已經開始淘汰了,目前市場比較熱門的就是國四,國五标準的柴油了。

既然國三已經成了過去式,那麼我們今天就來說說,為什麼會出現國四,國五标準,那麼他們之間有何區别呢?

國四國五柴油,簡單來說主要區别就是柴油的品質區别,即汽車排放标準的區别。

排放标準是指從廢氣中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氫化合物和氮氧化物)、PM(微粒,碳煙)等有害氣體。汽車排放是指從廢氣中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氫化合物和氮氧化物)、PM(微粒,碳煙)等有害氣體。這些有害氣體産生的原因各異,CO是燃油氧化不完全的中間産物,當氧氣不充足時會産生CO,混合氣濃度大及混合氣不均勻都會使排氣中的CO增加。

HC是燃料中未燃燒的物質,由于混合氣不均勻、燃燒室壁冷等原因造成部分燃油未來得及燃燒就被排放出去。NOx是燃料(汽油)在燃燒過程中産生的一種物質。PM也是燃油燃燒時缺氧産生的一種物質,其中以柴油機最明顯。因為柴油機采用壓燃方式,柴油在高溫高壓下裂解更容易産生大量肉眼看得見的碳煙。它們都是發動機在燃燒作功過程中産生的有害氣體。

國五排放标準基于歐五排放标準,其中PM值限制,國五排放标準是每公裡PM值為4.5毫克。國四标準是國家第四階段機動車污染物排放标準,汽車排放污染物主要有HC(碳氫化合物)、NOx(氮氧合物)、CO(一氧化碳)、PM(微粒)等,通過更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環系統等技術的應用,控制和減少汽車排放污染物到規定數值以下的标準,相當于歐四标準。

國五車,配上國五油,才可以達到國家要求的全面實施汽車尾氣排放國五标準。

細分的說來,有以下四點區分:

1、 抗爆性:

柴油(發火性能)抗爆性的指标十六烷值

十六烷值低,則燃料發火困難,滞燃期長,發動機工作狀态粗暴;十六烷值高,發火性能好,滞燃期短,燃燒均勻,發動機工作平穩;十六烷值過高,局部燃燒不完全,冒黑煙。

高速柴油機:40~60;中速柴油機:30~35;低速柴油機:<25

2、蒸發性評定柴油蒸發性的指标:

餾程、閃點。

50%餾出溫度越低,說明柴油中的輕餾分越多,使柴油機易于起動。90%餾出溫度及95%餾出溫度越低,說明柴油中的重餾分越少。更多油品資訊油品信息調油技術請關注微信公衆号油品圈。國家标準中規定了各号柴油的閉口杯法閃點,要求-35号及-50号輕柴油的閃點不低于45℃。

3、流動性

評定柴油流動性的指标:粘度、凝點、冷濾點。

柴油的粘度過小時,就容易從高壓油泵的柱塞和泵筒之間的間隙中漏出。柴油的粘度過大會造成供油困難。

4、腐蝕性

評定柴油腐蝕性的指标:含硫化合物及含硫量。

柴油中含硫化合物對發動機的工作壽命影響很大。輕柴油的質量标準中規定了優等品的含硫量不大于0.2%,一等品的含硫量不大于0.5%。

從國Ⅳ到國Ⅴ的柴油硫含量從50ppm降至10ppm。硫含量的降低不僅能減少柴油燃燒産物對金屬的腐蝕。同時也能夠減弱柴油車對大氣污染程度,降低pm2.5的含量。

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